MotoGP: Ce Man motorverseny-eredményei Motorozás, rohanás és technológiai hírek

A versenyen elért lenyűgöző teljesítmény után Jorge Martin (Prima Pramac Race) döbbenten megnyerte az új Francia Nagydíjat, mielőtt egy újabb mindent eldöntő futamot rendeznének a Ce Man's-től, amelyet 297 471 néző követett figyelemmel a hétvégén. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) egy lenyűgöző második helyezést ért el, miután a csata utolsó körében megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo People). Bagnaia, még mindig a dobogón állhat, a harmadik helyen átlépve a célvonalat, és egy jó, de nem túl sikeres Tissot Sprint után fontos problémákat kaphat.

Sportfogadási előrejelző oldalak – Zarco a francia MotoGP legkorábbi családi bajnoka 1954 óta

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikert értek el az elmúlt években, ha Maverick Viñales vagy, és nyertél is 2017-ben.
• Szívfájdalommal tölt majd el, hogy Cameron Beaubier öt körrel a vége előtt a Western egy másik áldozata lesz a körülbelül harmadik kanyarban.
• És például megtudhatod, miért nem rendeznek a MotoGP-futamokat a Ce People's pályán, minden a véletlenen múlik a védelem helyett.
• A nagy kérdés az, hogy a jereziek próbálkozása elég lesz-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Espargaro később a kieső utcába került, miután a #41-es autót megelőzte a Ducati Lenovo Group versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén jobban teljesített, és így egy hosszú kört adott a legújabb #23-as autónak, miközben egy jó rövidítést tervezett.

Miközben Marquez próbálja követni az olasz diákokat, Miller kétségtelenül gondban van, és egy ponton kiesik a kerékpárosok sorából – köztük Jorge Martinból, Johann Zarcoból, a kezdő Augusto Fernandezből és talán Aleix Espargaróból. Jack Miller először fejelte sportfogadási előrejelző oldalak ki Marquezt, de Bezzecchi – aki a féltávnál szűken megakadályozta, hogy csapattársa bejusson a célba, mielőtt összetűzésbe került Alex Marquezzel – mindkettőjüket megelőzte. Egy újabb jerezi kiesésben Quartararo a következő szakaszon egy lenyűgöző körrel meg tudta javítani Marquez korai teljesítményét. A hazai bajnok az utolsó körben az új pályáról indulva az első kört futotta be, és Marquez nem tudja javítani a korábban megtartott 100%-os légvonalban teljesített körét. A csoportbajnokság tekintetében a Petronas Yamaha SRT 185 ponttal, míg a legújabb Suzuki Ecstar People Championship 160 ponttal áll. A Beast Opportunity Yamaha a harmadik 148 ponttal, őt követi az új Ducati Party 123, a Pramac Rushing pedig 118 ponttal.

• Marquez mostantól növeli előnyét a legújabb MotoGP Globe címben, így nyolc dolgot tehet, a Honda pedig továbbra is a konstruktőri torna szabályait követi.
• A jerezi kísérlet után optimista Raul Fernandez az óra elején történt baleset után azonnal lesétált a súlyosan megrongálódott RS-GP-jükről.
• A legújabb olaszok azért válaszoltak, mert Jack Miller szembeszállt Marc Márquezzel, és egy ötös szett is kialakult, amelyeknek már 20 körük van.
• Miután kijutott az új versenyre, Marquez ismét rajthoz állt, és befejezte a bemelegítését az új Francia Nagydíjon.
• A legújabb Pramac versenyző időnként nagyobb sebességet mutatott, azonban Bezzecchinél Martinon kívül semmi mással nem rendelkezett.

SMX: Lawrence rájátszásba jutott a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki átvághatnak a 3-as vonalon. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült a hétfői nagy fagyásból, és az év egyetlen pénteki eredményét elérve a nyolcadik helyen végzett, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van még mit tenni a második helyen a tornán a szörnyű Q2 után, a friss brit a tizedik helyen végzett. Gardner a hetedik helyre csúszott vissza az utolsó szintre, és még egy lépéssel lemaradt csapattársától, miután az első körükben a 8-as kanyarban jobbra hajtottak.

Bezzecchi megalapozta a perzselő arányt, mióta Marc Marquez és Bagnaia a Mandalikában az első negyedben tárgyaltak.

Di Giannantonio megpróbált hatodikként célba érni egy hosszabb kör megtétele után, mielőtt a következő Prima Pramac Rushing gép elhúzna Franco Morbidelli elől, aki a hetedik helyen ívelt át az új rajtrácson. Miután az új rajtrács végéről beért, Brad Binder (Red Bull KTM Warehouse Race) megpróbált nyolcadikként felállni egy nagyszerű dél-afrikai versenyen elért teljesítmény után. Espargaro és a Gresini Rushing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az utolsó helyet szerezték meg az élen. Ezt követően Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) időeredményes véggel ért célba a hazai Nagydíjon – a tizenkettedik helyen ért célba.

Rögtön az elején van egy jó sikán, ellentétben azzal, hogy egyenesen átvágunk a címeren a jobb alsó kanyarban, de ez ugyanolyan, és ráadásul egy elég kemény pálya is. Szóval sokkal több lila zászlós volt a terv, de egy kiváló kört bekúszva jobban gázoltak – miután tönkretették az új edzés első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI), valamint a kora reggeli leggyorsabb versenyzőt, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a Change 11-ben megsérült, még a COTA-mentésükkel is igyekezett segíteni, de a család 4. helyén ért célba, a legnagyobb újonc és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Party) és a másik újonc Pini előtt.

A Bugatti versenyén hasonlóan nagyszerű élek és egyenesek várnak rád. Az új 'S' du Driveway Bleu, az új Driveway Vert egyenes-vissza egyenes és a Raccordement, ahol a dal visszatér a nagyobb unokatestvér, Le Man pályájához és az új Ford sikánhoz. Bár laposabb vagy, mint az amerikai versenysorozat Texasban, nehéz oldalai is vannak, így a végsőkig kipróbálhatod az új MotoGP motorosokat. Ezután ismét balesetet szenvedett, de így is elhúzott egy 13. szakaszos futásteljesítményt – és egy hosszabb körös büntetést, amelyet az Egyesült Királyság Nagydíján kaptak.

Néhány történet a kerékről: Mark CAVENDISH kalauzolja az új versenyt a verseny előtt!

„De mindenesetre jobban szerettem az új csatát – egy nagyon hosszú csatát, sok-sok kört, de örülök, hogy végül fél tucatot tudok elérni. Az új fagyásról beszélt, mivel az „sem mentális, sem tényleges romlást nem okozott”. Az új csapadékfeltételek előnyösek voltak az első, a Burns utáni csatájában – mivel a srác az inaktív volt, nem volt biztos benne, hogy elég ereje van az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új csata lecsillapodott, hibásan alulról irányította a tapadást. Az a tény, hogy a srác azt állította, hogy egyszer versenyzett, és előre kiválasztotta a megfelelő gumiabroncsot, azt jelentette, hogy hét másik versenyző, akik ugyanazokat a döntéseket tették, monopolizálta volna az új dobogós csatát. A következőt a csúcson nézve látjuk, metaforikusan egymás és én.”